Leesett az idei tél első hava, szép fehér minden, Máté és Bessy örül a legjobban, mivel ez sok szánkózást és hosszú sétákat jelent. Örülök persze én is, az autó a garázsban, nem kell reggelente havat sepregetni és jeget kaparni a szélvédőről. Viszont az emésztésemmel történt valami, mert ha este teát iszom, reggel havat hányok. Valahogy ki kell ugye jönni a garázsból. A hó és a várható hideg miatt a motor marad szépen a pincében. Ott mégis csak plusz fokok vannak, és ha valamit szerelni kell – még ha nincs is konnektor – jobban járok így. Szerelni való pedig még bőven akad, a napokban éppen a kipufogót vettem kezelésbe.

A dobok - a könyökökkel együtt - korábban ki lettek égetve, mehetnének krómozásra, az egyik végzáró azonban korábban – mivel valahogyan eltört - kontár módon lett meghegesztve.

 

 

Ezt ki kell javíttatnom, így nem krómoztathatom le. A dobok mellé még a lámpabúra peremét is előszedtem, azt is viszem majd a többivel együtt Lacihoz, aki tovább viszi Táborfalvára. Előre is köszönet Neki érte!

A dobok rendben, és megérkezett a bandázs is, amit a könyökre rendeltem. Vékony kerámia és acél szálakkal átszőtt erős szövet ez tulajdon képen, amit hőszigetelés gyanánt szoktak a leömlő csövekre tekerni. Elsősorban az autó- és motorsportban használják, ott a hőelvezetésnek, hőszigetelésnek fontos szerepe van, én csak az esztétika miatt alkalmazom, lásd: optikai tuning. Kibír jó pár-száz fokot, így ha egy újabb „ősrobbanás” vagy meteorit becsapódás miatt minden élet elpusztulna a Földön, a könyök várhatóan megmenekül, hasznos kutatási alapot szolgáltatva a Földre érkező idegen civilizációknak.

Utoljára a biciklim kormányát bandázsoltam, ripsz-szalaggal, hogy ne csússzon rajta a kezem. A beáztatott szalagot feltekertem a kormányra, ami száradás közben összement és rászorult a kormányra. Itt is erről van szó, jöhet az áztatás, tekerés, száradás.

Aki hőálló bandázzsal szeretne dolgozni, javaslom, hogy kesztyűben tegye. A mókusos boltban pár száz forintért lehet venni gumival bevont, szerelő kesztyűt. Elég vastag, és könnyen tisztítható. Jó szolgálatot tesz, hogy ne kelljen később az ember kezéből csipesszel szedegetni az apró fém és kerámia tüskéket.

Előkészítettem mindent – könyök, csavarhúzó, bilincsek – jöhet az áztatás. Langyos vízben pár percig ázott a szalag, hogy megszívja magát.

 

Ez után feltekertem gurigába és a könyök henger felöli oldaláról elkezdtem tekercselni, szépen lassan. A végét egyből bilinccsel rögzítettem, nincs ugye három kezem. Lassan haladtam, minden „fordulatnál” jól megfeszítve a bandázst. Igyekeztem, hogy mindenhol egyenletesen, kb. a bandázs felével átlapolva tekerjem be a csövet. A hajlatban kicsit jobban kellett ügyeskednem, az íven belül nagyobb, kívül kisebb átfeséssel.

Az egyenes részen már nem volt gond. Gyorsan a végére értem, kihagytam a helyet a dob csatlakozásának, majd a végén egy teljes menet és jöhet az újabb bilincs. Kész is, már csak idő kell, hogy megszáradjon. Igazából az lenne a legjobb, ha most azonnal felszerelve a motorra, mennék pár kört, és a kipufogógáz hője szépen a könyökre gyógyítaná a szalagot, de erre ugye most nincs mód, nincs benzin a tankban. J

Egy napot hagytam száradni, másnapra szépen megfeszült, és rákötött a könyökre. Jöhet a próba, lássam már, mit is csináltam.

 

 

Azt hittem, hogy a krómozott dob és a bandázsolt könyök majd nagyon elüt egymástól, így felszerelve azonban passzolnak egymáshoz. Mivel a dob így sincs rossz állapotban, elképzelhető, hogy krómozás után is ilyesmi lesz az összkép. Megnyugvás, hogy hihetetlen technikai felkészültségemet, és fantasztikus tudásomat latba vetve, korszakalkotó dolgot hagyok az emberiségre.

Aki esetleg hasonlón töri a fejét, annak segítségül: a bandázs 5 cm széles, métere 500 Ft, (legalább is ahol én rendeltem). A könyök ~50 cm hosszú és 37 mm külső átmérőjű. Egy könyökre - a képeken látható átfedéssel – közel 3 m szalag kellett. Vagyis „fillérekből” megvan az egész, és látványos a változás.