Petersen's bikes

A múltkori posztban említettem az ülést, amit a vaterán vettem, és bár koros, de jó állapotú. Vastag bór, dupla tekercsrugóval, üléslap alatti rugókkal. Könnyen darabokra tudtam szedni, hogy csiszolás és festés után kicsit szebb legyen  Innen indultam

Ahogy az elején írtam, eddig sikerült sok képpel, kevés szöveggel blogolni. Most azonban muszáj írnom, mert a még kész nem lévő, nem létező dolgokat nem lehet képekkel bemutatni ugyebár, back to the future… A fejemben megvan egy összkép, és eddig úgy is alakulnak a dolgok, és bár haladok, sok…

A Romet egy motorizált bicikli. Legalább is nem bonyolultabb a kempingnél. A szétszerelés korábban egy óra alatt megvolt, és egy marék kulcsnál többre nem volt hozzá szükség. Ezt alátámasztja, hogy ma megérkezett az villa, ami a szabványos 1” –os kormánycsapágy csészékkel simán a helyére ment. A…

Ilyet már csináltam korábban. Igaz a Jawa kerekeit könnyebb fűzni, mert a küllőket sugár irányban kell bedugni a kerékagyba, nem oldalról, mint a Romet keréknél. Ez kicsit bonyolítja a dolgokat, de ha csak minden második küllőt teszem bele – kívülről – akkor ez is megoldható. Igaz erre 2 óra után…

És azt ismerik, hogy két Romet kerék beszélget?

Szétszereléskor három csoportra szedtem a cuccost: kuka, lomisoknak vas, marad, eladás. Vagyis négy…  Három óra kellett és eljutottam ide:   Innen már építek  Blokk (porlasztó és bal dekli nélkül), első villa, hátsó lámpa eladó, ha esetleg érdekel valakit. A vázról levágtam a…

„And now, for something completely different”  A blog közel 9 éve alatt, sok minden történt, aki gondolja bátran lapozzon az elejére. A Totalcar tv adásokból ismert, mindenféle szereléseket összefoglaló rövidfilmek címéhez hasonlóan, egy gyors történet áttekintés. Elsőnek volt a Jópofa Jawa…