No persze nem az enyém… Rendszeres blog olvasók emlékezhetnek Lacira, aki segített nekem - többek között - a Jawa blokkjának polírozásában is. Annak idején ő is belefogott egy Jawa felújításába, és pár napja kaptam tőle az alábbi levelet. Esetleg Vape ügyben tud valaki segíteni?

„Március 1-én levizsgázott a gép! Már nem is bíztam benne, hogy össze fog állni a masina. De első nekifutásra vette az akadályokat. A hideg idő ellenére (vagy éppen azért mert jobb a hűtés) mindennap megyek a motorral hol kisebb hol nagyobb köröket. Már 177km-t beletettem, a célom viszont az, hogy 500 km meglegyen a hidegebb időszakban. Félek a túlmelegedéstől, megszorulástól. A motor hangja valami csodálatosan ércesen dörmögő robaj, ami gyorsuláskor jön elő igazán. Mámorító! Nagy a szerelem most köztünk. De azért nem ment minden simán: Még 2011 nyarán lett összeszerelve a blokk egy pesti jawa-s srác által. A motor állapota miatt akkor nem tudtam kipróbálni a motort, hogy milyen lett. (Marta a lelkem a bizonytalanság, sikerült? ,jó lett? ,működik?) Az alkatrészlistámon még egynéhány hiány szerepelt ekkor. Felpakoltam a családot és több börzére is ellátogattunk. Így meglettek a hiányzó cuccok is. Decemberben toltam el a félkész és működésképtelen motort a villamossági szerelőhöz az új kábelköteggel együtt. Két napot kért a fószer, hogy a sürgős munkái mellett összehozza a gépet. Ekkor tudtam először beindítani de tartósan nem mertem járatni mert még csak össze volt dobálva. Közben a kerekek szét lettek dobva, szabályozás, újra küllőzés után kerültek vissza. Az összes bovden ki lett cserélve újra vagy volt amit le kellett gyártatnom. Február végén telefonon beszéltem az Öcsémmel (nagy motoros a srác) és mondta, hogy Március 15.-én megy motoros túrára. Mi a helyzet az én motorommal? Kérdezte. Most jött el a pillanat, hogy befejezzem a már 2,5 éve tartó felújítást! Tank és oldaldeknik irány a fényező! Egy hét és készen is van. Nekiláttam tehát a végleges összeszerelésnek, beállításnak. Hétfőn lejelentettem vizsgára – csütörtökre - és három nap alatt készre vágtam a gépet. A vizsga napján délelőtt még villamosságinál szívtunk a töltés miatt de ez is sikerült. (részlegesen) Most az a helyzet a motorral, hogy a dinamó forgórésze át lett tekercselve 12volt-ra ami működik ugyan csak kevés az amper. Világítás nélkül töltött akkumulátorral is egy idő után lemerül. Tehát a gyújtás és a féklámpa több energiát vesz fel mint amit a dinamó termel. Most éppen egy Vape generátort és gyújtást keresek de nem boldogulok a csehekkel. Mellékletben küldök egypár képet”